白益民:日本财团与波音的多面合作 ——《中国航空报》

2013/1/16 0:00:00

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二战后,美国对日本进行了民主主义改造,所涉及领域包括政治、金融、企业等,同时美国也意识到充分发挥日本的重工业优势对增强自己在亚太地区的影响力的重要性,为此美国在制造业与日本进行了产业链分工,这一举措不仅在政治上加大了美国对日本在亚太地区的重视程度,也在军事和经济(日美制造业市场)方面给双方带来了极大的利益。其中,具有代表性的便是美国波音与日本军工财团的配合。

 

波音787是双方合作的典型代表项目,除此而外,日本财团与美国波音公司在航空的其他领域也加强了合作。从产业链的角度来看,日本财团参与的方向是向上走的趋势,并且与美国波音公司的关系不断加深。这种逐渐加深的关系,将日美同盟的关系、商业利益关系保持得非常火热,同时也实现了日美亚太利益的最大化。

 

2000518日,美国波音公司和欧洲空中客车工业集团公司之间日益激烈的竞争,促使世界最大的飞机制造厂家波音公司和日本最大的工业企业三菱重工业公司扩大了合作领域。这两家公司说,它们将把可行性的研究结果促成“有利的项目,其中包括商用大型喷气式客机、电子系统、运载火箭、以及载人和非载人航天系统”。这将使这两家公司在全球20万亿日元的航空市场中占据主导地位。

 

波音不仅与三菱重工进行合作。2001612日,日本川崎重工宣布参与美国波音公司的飞机改造。主要内容有是将波音的老式中型客机B767-200改装为货机,同时提供改造必需的货舱门和机体镶板。当然,合作伙伴三菱重工也与波音合作改造B757,供应货舱门,从2002年开始以每月两架的速度波音供货。

 

随着三菱重工与波音的全方位合作,其民用飞机制造技术也在不断积累,渐渐趋于成熟,并随即准备制造日本第一架客运飞机。2007620日,据《日本经济新闻》表示,美国波音公司将与日本三菱重工合作,推动日本的第一个客运飞机项目开发。

 

三菱重工董事长西冈乔(音译)和波音公司商用飞机部门负责人斯科特·卡森已在巴黎航展上就此签订了协议。根据协议,两家公司将在营销及维护等方面进行合作。

 

随后,日本另一大重工业巨头石川岛播磨也与波音牵手进行了合作。201033日,波音音公司与日本石川岛播磨重工业IHI株式会社表示,双方将一起研发飞机燃料电池系统,波音希望借此进一步降低碳排放,而IHI则希望公司客机试飞能使用该系统。

 

当波音与石川岛播磨在航空领域燃料电池领域携手后,波音与日本三大重工业巨头三菱重工、川崎重工、富士重工合作也进一步提升水平。2011628日,三菱重工、川崎重工及富士重工三家会社宣布,将与波音及东京大学(IIS)生产技术研究所合作并签署谅解备忘录。

 

根据该备忘录,双方将展开联合研究,组建联盟以开发工业级制造技术和工艺,创造学术与产业合作的新模式。最初工作将专注于钛、铝和复合材料的加工和钻孔工艺技术。此次合作目的是与IIS组建一个创新制造联盟,解决当前和未来的不同行业的生产制造问题。

 

这是日本国内的飞机相关大型厂商首次合作研发新技术,日本希望此次合作充分利用IIS的研发能力和航空制造企业的丰富经验,加强日本产业的技能和水平。此外,我们可以看出一个飞机制作的企业体系也会随着这个基础的建立在未来慢慢成长。

 

日本综合商社与波音除了在硬件方面进行合作外,还在软件方面进行了相互合作与融合。2012919日,波音与综合商社双日株式会社,就共同为日本提供高度网络安全解决方案服务达成协议。双方将为支援日本政府机关及民间企业所持有的重要信息技术基础防护而共同提供解决方案。

 

基于此次协议,波音将提供顶尖网络以及数据分析工具、网络安全相关的训练及人才教育、模拟平台、网络防护解决方案等。而在日本与波音一直保持着牢固的合作伙伴关系的双日,将提供日本市场相关的知识、以及优秀的信息技术要员。此外,波音将通过实施教育以及训练等活动,积极支援需要大批网络安全专家的日本。

 

通过软硬件的多方面的合作,日本财团在与波音的合作当中也在逐渐建立两者的联盟关系,随着这层关系的提升,日本加速向产业链上端延伸。在波音扶持下,日本在航空领域的系统建设以及在民用和军用领域研发和制造能力的不断进步。

 

我们看到,在政治方面日美联盟具有战略上的亲密关系,在军工(民用)制造业方面,以三菱财团为首的的重工业巨头与美国波音的联盟,更是通过产业链搭配,开拓全球经济领域的市场,促使双方在军事领域流畅衔接,从而巩固了双方在亚太区域的势力影响。

 

日本财团与波音的产业联盟的思路和做法,值得我们借鉴,更值得我们警醒。

 

(作者系社科院日本经济学会理事,著有《瞄准日本财团》、《三井帝国在行动》等书籍)

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