白益民:如何“联日”打造东北亚物流中心——《现代物流报》

2012/7/5 0:00:00

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白益民 201276 《现代物流报》

东北亚各国的发展,需要一个具有“东北亚物流中心”优势的贸易活动据点。中国东北地区作为东北亚地理位置上的中心,无论从能源还是区位角度,都完全有能力打造出这样一个中心,但任重而道远,中国如何把东北地区打造成区域物流中心?物流业发达的日本可能是一个合适帮手。

614日,第五届东北亚区域合作发展国际论坛在哈尔滨香格里拉饭店举行。会议上,来自中、俄、日、韩、蒙古国等东北亚各国政经人士、知名学者300余嘉宾莅临论坛。论坛以“加快多边贸易合作,促进经济共同发展”为主题,积极探讨了东北亚各国加强政经合作、互利共赢的可行性。

东北亚各国的发展,需要一个具有“东北亚物流中心”优势的贸易活动据点。而中国的东北作为东北亚地理位置上的中心,无论从能源还是区位角度,都完全有能力打造出这样一个中心,但任重而道远,我们需要一个强有力的帮手共同打造。日本在俄罗斯拥有能源物流优势,在中国也在大力开展物流活动,相信利用某处据点,日本可以帮助中国将中俄两国物流与贸易活动打通,从而为中国建立这样一个东北亚物流中心。

三井财团俄罗斯物流布局

日本三井财团(日本六大财团之一)作为日本去到俄罗斯的先锋,在俄罗斯物流领域拥有强大布局。

早在2003515日,日本东洋工程株式会社(三井财团)和日本千代田化工建设株式会社(三菱财团)宣布承担俄罗斯萨哈林2号天然气项目液化天然气厂的建设工作,该项目位于俄罗斯萨哈林岛,是俄罗斯天然气出产的主要地区。

20048月,千代田便与日本三井财团的船运物流企业商船三井签订运输建造天然气厂设备的合同。随后,商船三井便从日本、韩国和中国为萨哈林2号液化天然气厂项目运送了总计140000万吨的设备,最终帮助该液化天然气厂的顺利完成。

 不仅如此,20041115日,商船三井在英国伦敦被萨哈林2号天然气项目持有集团“萨哈林能源公司”授予了天然气运输合同,商船三井与川崎汽船(日本第一劝银财团)、俄罗斯普里莫尔斯克船运公司(Primorsk)组成联盟运作此事。此外,三井财团的重工造船企业三井造船负责建造一艘液化天然气船,完成后交付给商船三井所属集团使用。

 事实上,早在1969年商船三井、东海运株式会社便与俄罗斯远东航运公司一起成立了东洋共同海运株式会社,代理俄罗斯远东航运在日本的业务。20082月,商船三井与俄罗斯远东航运及日本Azuma航运公司合作,成立合资代理公司。代理公司由商船三井下属的全资代理公司、远东航运下属的航运及代理公司合并而成。另外将由Azuma航运、远东航运和商船三井分别注资35.5%25%14.5%

除了商船三井之外,日本三井财团的综合商社三井物产也在俄罗斯进行着物流活动。2006年夏,俄罗斯西伯利亚大铁路所有者俄罗斯铁道公司和提供海运铁道综合服务的俄罗斯远东航运公司(FESCO)的子公司Russkaya Troyka公司等组织了代表团访问日本,希望扩大对日企业的货运服务。那时,三井物产牢牢把握住机会,迅速成立了工作洽谈小组,与俄罗斯方面洽谈“共同研究开发西伯利亚大铁路物流”事宜。

俄罗斯西伯利亚大铁路是世界闻名的大型铁路,它贯穿俄罗斯东西,构成了连接亚太地区的铁路动脉,使俄罗斯的能源源源不断外出,同时海外设备、原料等也可以不断进口。

一年之后,三井物产终于在200710月拿下了东西伯利亚大铁路合作协议。俄罗斯铁道公司、Russkaya Troyka公司同意与三井物产正式开展业务合作,加强俄罗斯的物流事业建设,基于三方的业务合作协议提供西伯利亚铁道的货物专用特快列车——直达货运列车服务。此项业务对比海运运输,可以节省大约35天时间,大大降低了物流成本和风险。

2007720日,三井物产和俄罗斯铁路公司签署合同,利用直达货运列车向圣彼得堡为正在那里建造工厂的日本汽车制造商和家用电器生产商运输零配件。此时在圣彼得堡建造汽车厂的正是三井财团的丰田汽车公司。20121月,三井物产又与俄罗斯当地企业ICT集团组建合资公司,参与俄罗斯铁路车辆租赁业务。

在此期间,2009810日,路透社莫斯科报道称,俄罗斯焦煤和钢铁生产商切尔矿山冶金公司(Mechel)还与三井物产达成一份协议,双方将在一系列金属和矿业项目上展开合作,包括金属生产和资源的销售和物流。

2012213日,日本西部沿海物流重镇新泻市举行了《促进跨日本海物流航线的制宪理事会》,俄罗斯联邦驻新泻总领事普氏科维、俄罗斯国际扎鲁比诺港合资公司副总经理卡尔曼诺夫、滨海运输联合体副总经理果洛文科参加会议。这次会议的主要议题便是讨论日本-俄罗斯-中国开通物流航线问题,与会代表坚信能够开通日本新泻-俄罗斯扎港-中国珲春的跨日本海的陆海联运物流航线。

同年5月,日本知名的物流企业日本通运株式会社宣布,在俄罗斯远东地区符拉迪沃斯托克开设营业站点,这将成为日本通运在俄罗斯国内物流网中的第5个城市第6个站点。俄罗斯远东地区目前正在大力推进开发活动,很多日本企业纷纷进驻符拉迪沃斯托克需求商机。

中日蒙 “东方大通道”

2010914日,日本三井物产宣布,已与神华集团就开展全面业务合作达成了一致,双方在分销、海外矿产开发、煤化工和煤炭使用效率等煤炭业务进行合作,并且将共同开发海外煤矿对华出口业务的煤矿项目。这使得此前一直希望取得蒙古国塔本陶勒盖煤炭权益的神华集团如虎添翼,201175日,中国神华集团获得塔本陶勒盖煤矿40%的股权。

中日两国都已将目光瞄向蒙古国丰富的资源与广阔市场,蒙古国同样需要打开市场。而物流运输一直是蒙古国与东北亚国家形成经贸合作的障碍,这也迫使着中日蒙三国致力于打造一条通道,进行三边乃至多边贸易。

早在199110月,联合国开发署就在平壤图们江开发会议上提出一条打通日本海至蒙古国乔巴山、直通欧洲的铁路的铁路大航线,1992年吉林省、内蒙古兴安盟就“两山”铁路建设问题与蒙古国各方进行了磋商,对线路走向、环评、投资主体等问题达成了一直。但在当时,由于蒙古国资源开发较少,缺少足够的货物运输量,项目就此搁置。“两山”铁路是指一条由中国内蒙古阿尔山至蒙古国东方省乔巴山的铁路线,以中国珲春市为终点,是“乔巴山(蒙古国)-阿尔山(内蒙古)-图们江通道”、也称为“东方大通道”的重要关节。该线路从蒙古国乔巴山一直向东经过中国东北的阿尔山市、呼兰浩特市、白城市、长春市、图们江至俄罗斯、朝鲜、日本等的海港,并从乔巴山向西与蒙古国扎门乌德与乌兰巴托的铁路相连,成为连接东北亚和欧洲的大陆桥。

直到20054月,中国大庆从英国SO-CO公司手中购得蒙古国塔木察格布拉格油田。20076月吉林省中吉集团从蒙古国塔拉意吉日矿业公司获得蒙古珠恩布拉格煤田的开采权。铁路运力得到保障之后,20079月国务院时任副总理曾炎培在东北亚博览会上指出,中国已将“两山”铁路建设列入计划,并将该计划纳入了《东北地区振兴规划》中。

200792日,中、日、蒙三方经贸代表在东北亚经贸合作高层论坛上主要讨论了“两山”铁路建设相关问题。蒙古代表团代表蒙古公民党主席奥云在会议上说:“东部区域开发,最先进行的应该是两山铁路的建设,它不光连接了中、蒙两国,还为东北亚六国提供了一个新的物流链。”

而对于日本来说,“两山”铁路的建设意味着日本通过铁路从东部的乔巴山经中国的吉林省运至俄罗斯临海港口扎尔比诺,再通过海上运输将资源运至日本的秋田、舞鹤等地,日本可以源源不断获取蒙古资源,同时将本国技术、设备输送至蒙古国。

为了“两山”铁路的顺利实施,中、日、蒙三方还在2006年成立了“中日蒙三边委员会”,委员会成员包括中国海外经济合作总公司、吉林中吉集团、蒙古东部发展基金会、日本JCM协会等单位。JCM协会是日本1984年成立的一家非营利性汽车销售组织。

针对“两山”铁路,中日蒙三边委员会于20079月在长春签署了“长春合作备忘录”,11月在珲春签署了“珲春合作备忘录”,20083月,又在日本东京签署了“东京宣言”,20072008两年,三边委员会共来中国考察研讨了34次,去蒙古国8次。

20084月,中日蒙三边委员会第五次会议上在北京召开,蒙古国代表卓立戈特向中国代表递交了蒙古国铁路局关于授权中日蒙三边委员会就阿尔山——乔巴山铁路蒙方境内段进行科研论证的授权书,并通报蒙古国政府已将“两山”铁路正式纳入了蒙古国铁路发展重点规划。

最终在20099月,中国内蒙古兴安盟与蒙古国铁路局围绕阿尔山至乔巴山“两山”铁路建设前期准备工作在乌兰浩特举行座谈并签订了合作意向书。“两山”铁路全长443公里,中方境内28公里,总投资32.29亿元人民币。铁路建成后,对振兴东北老工业基地、促进东北亚经济一体化、加快内蒙古东部盟市的经济发展和开发蒙古国东部丰富的矿产资源、促进图们江地区的综合开发具有重要的战略意义。

涉足中国东北物流

日本三井财团在俄罗斯和蒙古布局自己的物流体系,实际上三井物产在紧邻俄罗斯、蒙古的中国东北也有着广泛的物流活动。

2005217日,三井物产、长春一汽集团公司、鞍钢集团新钢铁有限责任公司三家公司签署协议成立合资公司长春一汽鞍井钢材加工配送有限公司,其中三井物产持有25%股份,鞍钢集团和长春一汽分别持有50%25%股份。

该项目总投资约1.5亿元人民币,于20061231日正式投产,主要提供汽车用钢材及各种加工配送服务,商社、钢厂、汽车制造企业合作的钢材加工配送中心,也使该公司拥有者先进的物流管理模式。

到了20087月,通过大连市对外贸易经济合作局招商二部的牵线,三井物产与大连港集团商谈运营大连-满洲里铁路物流的合作意向。在当时,受日本丰田汽车、松下电器等大企业之托,三井物产作为国际物流贸易商,正在研究其运往俄罗斯及欧洲降低国际物流成本的任务。而大连-满洲里铁路的建设,由铁路经中国东北内陆运往俄罗斯,可以节约日本或东南亚物品由海路运往俄罗斯的成本。

同年98日,三井物产大连有限公司总经理小川光久、三井物产韩国会社物流负责人、三井物产哈尔滨代表同大连港集团董事长邢良忠一同前往满洲里,进行实地考察和调研。此后,三井物产、日本邮船(三菱财团船运企业)、泛韩物流等数十个日韩大型物流企业纷纷与大连港集团合作,通过大连-满洲里铁路进行东南亚-俄罗斯物流活动。

东北的北大荒集团也与三井物产建立了物流联系。201228日,黑龙江农垦北大荒商贸集团与日本三井物产株式会社北大荒国际饭店举行北大荒粮食物流有限公司合资成立签约仪式。仪式上,北大荒商贸集团董事长、总经理钱柏莫和三井物产株式会社食品零售本部副本部长山内孝史分别代表合资双方签字。

根据协议,三井物产向北大荒粮食物流有限公司注资2.05亿元人民币,持有总股本的40%,北大荒商贸集团则持有剩余股份。合资公司成立后,主要经营水稻、小麦等粮食以及其他农副产品的收购、加工、运输、销售、进出口、仓储服务等业务。“三井物产参股北大荒粮食物流公司,对北大荒来说,一方面获取了资金,资金周转起来会更方便一些,同时更重要的是通过三井物产遍布全球的物流节点,能够使北大荒迅速走向国际化,可以说是一种‘借船出海’的捷径。”北大荒商贸集团境外开发办主任吕华曾经这样表示。大庆为点打通中俄贸易物流

可以看到,日本正在俄罗斯、蒙古和中国等国大搞物流,但中俄乃至东北亚地区目前为止并没有一个真正意义上的物流贸易中心来联通各国物流网络,这时中国完全可以联合日本企业,在东北亚的中心东北地区打造出一个物流中心城市,黑龙江大庆就是一个不错的选择。

201175日,新华(大庆)国际石油资讯中心在大庆市揭牌,这是由新华社与大庆市政府共同出资总投资30亿元人民币建设的国际化石油信息平台,未来将面向全球开展石油报价交易、指数开发、数据采集加工、企业评级等业务。石油资讯中心坐落于大庆高新区90多米高的“双子座”大楼中,俨然为大庆成为东北亚能源中心树立了一面旗帜。

2012610日,大庆市召开纪念大庆二次创业暨高新区建区20周年大会活动,曾经依靠石油的资源性城市大庆,现如今已经向着国际化综合性经济城市转变。2011年大庆市生产总值达到3740亿元人民币,这是20年前的19倍。20年来,大庆先后与境外104个城市和地区建立经贸合作关系,外贸进出口总额是20年前的179倍,上市企业达到19家。

目前,大庆正在加快多元化城市发展,确定以石油化工、装备制造、现代农业、高端服务业、战略性新兴产业为重点的接续产业,沃尔沃汽车、联想集团、忠旺铝材、新华08等战略龙头项目相继落户大庆。并且,来自俄罗斯的石油也通过“泰纳线”源源不断运送至大庆,大庆已经成为中国最大的油源地。

大庆交通物流便利,才使得众多大型项目能够安心落地。20081224日,大庆物流园区启动运行,这标志这该园区将成为“哈大齐工业走廊”的重要物资集散地。大庆物流园区位于萨尔图区,规划面积约663万平方米,拥有库房65栋,料场35万平方米,散装水泥筒仓12座,铁路专用线9条。项目已被列入了黑龙江省哈大齐工业走廊产业整体规划,还被列入了国家公路运输主枢纽规划。途径大庆市的铁路线路有几十条之多,大庆可以通过铁路连接到像大连、珲春、丹东、绥芬河、天津等这些沿海港口城市。

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